Grab (capitolo 2)

Roma pedala come New York. O quasi...

Roma è una città fortunata, invincibile ed eterna, sosteneva Tito Livio. Da una parte, tutto il mondo invidia le bellezze della nostra capitale. Dall’altra, però, Roma è anche la capitale del traffico: secondo il Global Index Scorecard, nel 2018 la Città Eterna è risultata la seconda metropoli più congestionata al mondo. Certamente sarebbe possibile rendere Roma più bella completando il Grande Raccordo Anulare delle Bici, il Grab.

L’infrastruttura, ideata da Velolove e progettata insieme a tante altre associazioni, come Legambiente e Touring Club, è una pista ciclabile lunga quasi 50 chilometri che dovrebbe circumnavigare la città connettendo la periferia con il centro e, tra di loro, molti quartieri. Un progetto partecipato di rigenerazione urbana in cantiere da sei anni ma finora rimasto incompiuto. Secondo gli organizzatori, verrà realizzato in tempo per il Giubileo del 2025.

I promotori del Grab erano già stati da noi premiati come #GreenHeroes a suo tempo, ma una novità ci impone di chiamarli ancora in causa: il quasi “gemellaggio” attivato tra il progetto romano e quello della High Line di New York, il camminamento sopraelevato che nella Grande Mela ha sostituito una linea ferroviaria dismessa. Un progetto che rappresenta un modo nuovo di gestione dello spazio metropolitano, in linea con il boom della mobilità attiva. La High Line genera ogni anno 8 milioni di visitatori, un milione in più del Colosseo. Confindustria stima che, in un periodo “normale”, almeno 600 mila turisti stranieri ogni anno potrebbero prolungare la loro vacanza romana in giro in bici, generando introiti di 50 milioni di euro con il Grab al 100 per cento. Un beneficio per le aziende più piccole. Se questo sogno si realizzasse, Roma potrebbe vincere la sfida della città dei 15 minuti, e tenere testa alle altre grandi capitali europee. Evviva i #GreenHeroes del Grab!

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